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重走创业路丨经纬轨道与苏州“轨”迹

重走创业路丨经纬轨道与苏州“轨”迹

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【摘要】:
薪火相传,不忘初心!这是经纬轨道的开始,也是更长远的未来!

 


天翻地覆的苏州“轨”迹,每一寸轨道都埋藏着诱人的财富。

“十年” 好似一个神奇的时间段,印在姑苏城里,诉说着经纬轨道与苏州地铁一个又一个动人的故事。作为国内少数几家真正掌握地铁牵引系统自主核心技术的企业,经纬轨道的轨道交通梦也在苏州本土落地生根。

 

一个企业如何孤筏重洋,凭着对高端技术的孜孜追求,为城市发展助力?请看“重走创业路”经纬轨道专题——苏州“轨”迹。

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2019年12月,苏州轨道交通3号线开通运营,苏州成为全国唯一开通四条地铁线的地级市,牵引系统产品自主化、国产化是苏州轨交3号线列车的一大亮点。

这些年,苏州的“轨迹”迅速蔓延,而汇川经纬轨道,在研发的苦心孤诣中,始终追寻着苏州的“轨”迹,为城市发展提供牵引动力。


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引进百年斯柯达轨道交通牵引技术,

完成了核心技术转让,并实现了自主研发


牵引系统,是地铁车辆上面最核心的动力系统,在轨道交通行业,能做此核心设备的公司可谓凤毛麟角。
成立于2010年,汇川经纬轨道十年磨一剑,得天独厚的区位优势。并未让经纬轨道“固地自封”,站在斯柯达巨人的肩膀上,经纬轨道也没有“师洋长技以自重”,他们并不甘心仅仅追平国外早已成熟的技术从半国产化,到完全国产化,再到完全自主化,实现自主创新,直至站在行业技术潮头,研发之路上不断启程,步履稳健让经纬轨道牵引系统的产品技术水平不断迈上新的台阶。

 

 

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通过了自主化城轨牵引系统考评审核,成为国内少数几家真正掌握自主核心技术的企业


2017年,经纬轨道具有自主知识产权的城轨牵引系统通过载客运营考核评审,认定该系统具备推广应用的条件。这意味着,在轨道交通核心装备国产化方面,经纬轨道正式跨入第一方阵,这也是江苏省内第一家具备该资质的企业。而此前全国具有这一资质的公司,仅有3家。



2019年,经过技术引进、消化吸收自主化阶段后,经纬轨道通过持续努力,不断提升牵引系统自主研发能力,为了给客户提供更加优良的产品和更好的体验,公司在自主化产品基础上开发出了更加可靠、易维护、体积更小、重量更轻的WIND系列新型城轨牵引系统,并先后通过了试验验证、装车运行验证、3000公里载客前评审以及50000公里载客运营。

 



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国内唯一一家拥有常规牵引系统、永磁同步牵引系统、碳化硅加永磁直驱牵引系统等三种技术及成套产品的供应商



除了把异步牵引系统指标做到比较先进以外,在苏州轨道交通3号线上,经纬轨道创新将最新一代的永磁同步电机技术——混合磁阻电机技术首次引入轨道交通行业。

在节能方面,经纬轨道也在进行深入的研究,相比业内主流产品,经纬轨道新型城轨牵引系统整体减重比例达到10.9%-18.7%,其中牵引变流器重量降幅比例达到11.0%-26.1%,牵引电机重量降幅比例达到10.7%-15.3%,辅助逆变器重量降幅比例达到10.9%-18.7%,业内领先的轻量化优势,带来更加优异的综合节能效果。

 

 



“创新”、“突破”、“永不止步”,这是汇川经纬轨道启程伊始,便与生俱来的优秀基因。

重走创业路,便是不忘来路艰辛,便是鞭策自己坚持自主创新,在技术高峰上创无止境。这是经纬轨道“牵引绿色出行”的初衷,也是汇川技术创变精彩的彼岸。